一种适用于汽车车身控制的新型失效保护方案

熔断器作者:David Swanson
意法半导体
在今天的车身控制模块(BCM)设计中,有见识的工程师机都尽可能不再使用机电式继电器。他们的下一个发展方向是停用熔断器。但是,停用熔断器是一个非常必要的解决方案吗?是一个用更加复杂的解决方案取代一个简单而且高效的元器件吗?

今天的 BCM由大量的固态开关和熔断器组成。某些 BCM有多达8-12个蓄电池馈路,为60-80个负载提供电源,每个电池馈路都装有熔断器,这就是说,BCM负载(车灯、门锁等)是由驱动器组驱动的,每个驱动器都有一个熔断器。为了安全起见,或只是因为负载电流太大,无法均衡分配,有些负载需要单独配备熔断器。据说,还有些 BCM只有一个或两个熔断器。万一输出失效时,这些模块依靠固态开关提供“熔断”保护功能。

今天的固态开关因为保护形式简单,有一点以自我为中心。这就是说,它们更加关注自我保护,而不是保护外围元器件。固态开关有过热和超负载保护电路,当因输出短路而限制负载电流时,这种元器件是最佳的选择。因此,用固态开关替代熔断器有时候并不是最佳的选择。

本文对一种新的失效保护方案进行了研究。