安森美观点:视觉及ADAS图像传感器提升行车安全和驾乘体验

近年来,汽车图像传感器领域呈爆发式增长,这主要由政府对汽车安全法令的贯彻和实施、消费者驾乘体验及自动驾驶的趋势所推动。

汽车图像传感器主要应用领域

ADAS越来越热,这家公司为何能俾睨群雄?

为减少人为原因造成的各类交通事故,ADAS已经成为汽车安全的重要保障,预计到2020年,一半的汽车将配备ADAS功能,在今年的国际消费性电子展(CES 2016)上,汽车ADAS功能成为新亮点,Nvidia、恩智浦(NXP )、德州仪器(TI)、东芝、IP供应商CEVA以及英特尔、高通(Qualcomm)等纷纷杀入这个领域,IHS Automotive资讯娱乐与先进驾驶辅助系统(ADAS)研究总监Egil Juliussen在CES上表示,“这个领域突然变得热闹非凡。”不过这其中有个公司却很牛,它在ADAS市场占据了80%的份额,他的CEO在CES发布会上公然说其他公司根本不懂无人驾驶相关技术,这个公司为什么有这样的底气?

物联网与ADAS带动 模拟与混合信号成IC设计主流

明导国际(MentorGraphics)总经理RaviSubramanian撰文指出,受到物联网(IoT)发展与汽车陆续采用先进驾驶辅助系统(ADAS),带动新一波模拟与混合讯号IC(mixed-signalIC)市场需求成长,也影响到后续工具设计的发展。
  
  Subramanian在ElectronicsWeekly网站表示,以2014年整体半导体厂商成长速度排行来看,Skyworks、博世(Bosch)、恩智浦(NXP)、英飞凌(Infineon)、安森美半导体(OnSemiconductor)与Qorvo排行可谓前段班。
  
  Subramanian认为能让上述厂商有此优异表现原因,在于受到下列成长来源激励,例如汽车等新电子平台崛起、云端与其对资料中心与服务器带来影响以及带动超低功耗与安全需求的物联网兴起等。
  
  由于支援电子平台需要的服务与应用程式(App)正迅速改变,市场成长来源也跟着改变。因此,汽车、通讯与工业及医疗市场将带动半导体往前成长,取代传统运算与消费性电子产品部门。
  

ADAS与春节回家之路

当我们暂时放下一年的繁重工作,开启回家团圆模式时,选择一种舒心而又合适的回家路径,也算是真正为我们的春节假期开个好头。

然而,回家又岂是那么容易达成的。。。

你以为仅仅需要克服这个?

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卖掉图像业务部门,东芝全力打拼汽车电子

虽然今年索尼高端手机图像传感器缺货让东芝图像传感器大赚了一笔,但是近日东芝还是宣布将图像传感器业务部门以1.66亿美元卖给了索尼,卖掉了图像业务部门后,东芝的策略是全力打拼汽车电子。“东芝的策略是把主要精力放在业内能保持领先的领域,汽车电子将是东芝未来的主要侧重领域。”近日东芝电子中国董事长兼总经理田中基仁在媒体见面会上强调。

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Imagination在CES 2016展现汽车市场的地位

如今大多数的ADAS系统均采用MIPS-based SoC
Imagination Technologies 在2016年美国消费电子展(CES)上展示其先进技术与合作伙伴的解决方案,充分展现出该公司在汽车市场的地位。Imagination在ADAS(先进驾驶辅助系统)市场拥有强大实力,目前全球大多数的ADAS解决方案都是采用Mobileye的MIPS-based SoC。

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QNX推出用于高级驾驶辅助系统和自动驾驶的全新软件平台

该平台应用范围广泛,适用于多种不同的自动驾驶系统,能够让客户重复使用软件资产,将系统认证工作最小化,并加快上市时间
黑莓有限公司子公司QNX软件系统有限公司今日在拉斯维加斯举行的CES 2016上(展位号:拉斯维加斯会展中心北厅325号)宣布推出其汽车软件产品系列的最新产品 -- 应用于高级驾驶辅助系统(ADAS)的全新QNX®平台。

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QNX在CES 2016上展示自动驾驶技术构建模块

QNX展示了可助力实现自动以及半自动驾驶汽车的ADAS、V2V、V2I以及OS等技术的最新进展
黑莓有限公司子公司QNX软件系统有限公司今日在于拉斯维加斯举行的CES 2016上(展位号:拉斯维加斯会展中心北厅325号)展示了其备受信赖的软件基石如何打造安全、可靠的汽车系统,为自动驾驶奠定基础。

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CEVA发布基于ADAS视觉处理器 并符合ISO 26262标准的安全性设计套件

CEVA和YOGITECH合作提出在CEVA-XM4图像和视觉DSP达到ASIL B标准的建议
CEVA公司宣布完成了符合ISO 26262标准的安全性设计套件,可以帮助客户加快使用CEVA-XM4图像和视觉DSP实现先进驾驶辅助系统(ADAS)功能的认证过程。CEVA公司委托YOGITECH提供故障模式影响和诊断分析(Failure Modes Effects and Diagnostic Analysis, FMEDA)报告, 并且针对达到ASIL B标准提供建议。

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CEVA发布基于ADAS视觉处理器并符合ISO 26262标准的安全性设计套件CEVA-XM4

CEVA和YOGITECH合作提出在CEVA-XM4图像和视觉DSP达到ASIL B标准的建议
CEVA公司宣布完成了符合ISO 26262标准的安全性设计套件,可以帮助客户加快使用CEVA-XM4图像和视觉DSP实现先进驾驶辅助系统(ADAS)功能的认证过程。CEVA公司委托YOGITECH提供故障模式影响和诊断分析(Failure Modes Effects and Diagnostic Analysis, FMEDA)报告, 并且针对达到ASIL B标准提供建议。

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新型MCU保障车联网的安全性

将用于下一代汽车的半导体器件是新型MCU,如意法半导体的SPC57EM80、SPC574K72和SPC572L64。它们是嵌入在电子设备中的 安防硬件措施,可以阻断外部与内部攻击者的非法操纵和未经授权的侵入,专注于实施这种多层架构。这些硬件保护机制能够提供强大的保护措施,防止他人非法访 问MCU内部数据,而加密功能可以成功地用于汽车的CAN传输总线。

意法半导体获IHS评选为增长最快的车用传感器供应商

意法半导体获市场研究机构IHS评选为全球车载通信及导航系统传感器的领导厂商,同时也是全球增长最快的车用传感器供应商 。专注于让汽车变得更安全、更环保、更方便,意法半导体深耕汽车市场三十余年,已成为世界顶级的汽车集成电路厂商,产品技术覆盖各种汽车子系统,包括32位微控制器、先进驾驶辅助系统、功率及智能功率技术、车载通信及娱乐系统服务。

通过高级驾驶员辅助系统为无人驾驶车辆开疆辟道

作者:Hannes Estl (德州仪器 ADAS全球系统营销)
最近有关无人驾驶车辆的相关报导吸引了众人的眼球,尤其是谷歌的实验汽车,在最大限度地降低人类驾驶员帮助的情况下,已经自动行驶了数千英里。这些事件绝对令人印象深刻,并且将在很长的一段时间内对车辆操作和我们的驾驶体验产生革命性影响。不过,对于无人驾驶车辆的无限期待也容易使我们忽视了汽车厂商的大量短期开发,而这些开发对于改变驾驶行为同等重要。

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东芝携车载电子产品闪耀高交会 半导体业务发展强劲

11月16日-21日,东芝半导体&存储产品公司携众多车载半导体产品亮相2015年高交会电子展。在本次高交会上,东芝以“智车芝‘芯’,驾驭未来”为主题,围绕“Safety Driving”、“Environment”、“Infotainment”三大主题,介绍了最新的车载半导体产品、无线连接技术和存储技术。
据悉,环保、安全、信息将会是东芝车载电子的三个主要发展方向,东芝希望借此机会,全面推动东芝车载产品在中国市场的发展。

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再论车载平视显示

作者:Jeff Dickhart(德州仪器)
越来越多的新车正携带可选装的平视显示产品(HUD)进入市场。与车中其他显示设备一样,HUD正在越变越大,而HUD显示的内容也越变越多,以帮助驾驶员更好地专注路面情况。但对于汽车制造厂商(OEM)的内容开发人员来说,这意味着日趋严峻的挑战。什么样的信息应通过HUD显示?一旦汽车购买者选择放弃使用HUD,那么本应在HUD中显示的内容该在哪里显示?

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年轻人你过来,我们好好谈谈ADAS这件事

图片说明 在汽车产业不断提高安全性的趋势下,车辆需要整合越来越多的外围传感器和智能图像处理技术,以便实现先进的驾驶辅助系统(ADAS),如车道偏离警告、碰撞避免、盲点监视、倒车影像以及具有物体识别功能的周边环境观察系统等。显然,要想在这个拥挤的汽车市场里实现茁壮成长,ADAS方案供应商必须具备深刻的产业洞察力、以及不同于多数竞争对手的差异化特点。本期封面故事,我们将一起聊聊关于ADAS的那点事儿。

这起人间惨剧应促使加速汽车主动安全强制标配!

作者:张国斌
昨天,南都中山推送了一条令人心痛的消息。就在此前的11月19日下午,三乡两岁女童文文被一辆SUV撞上,后不治身亡。事发后,文文的亲友一直想搞清楚事发全过程,并委托“南都中山”发布寻找目击者的消息。尽管目击者尚未现身,但幸运的是,事发现场正对面的一个监控探头(视频画面中的时间比标准时间快了24分钟),记录下了事发全过程。

监控显示,文文跑过士多店门口后,就站在一辆原本停放着的SUV车前,不停张望着。没过多久,SUV启动向前径直将文文撞倒后,右前轮碾压了上去。

无人驾驶车辆——移动的传感器平台

随着高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 系统的问世以及无人驾驶的推动与发展,汽车需要对周围的环境了如指掌。驾驶员能够感知我们周围的环境,同时做出判断,并在不同的情况下迅速反应。然而人无完人,我们会疲惫、分神,也会因为失误而犯错。为了提升安全性,汽车制造商正在设计应用于小客车的ADAS解决方案。汽车依靠各种各样的传感器来感测不同情况下复杂的周围环境。

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汽车子系统如何轻松实现互连

在过去,汽车信息娱乐系统主要采用5V和3.3V电压的电源进行供电,这是由于汽车系统中现成的12-14V蓄电池可以将电压降至较低水平。而如今,若干的关键因素进一步趋动着 车载信息娱乐系统 高级驾驶员辅助系统(ADAS)和集群系统在更低电压下运行的需求。

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东芝携全线汽车电子产品亮相高交会

东芝旗下东芝半导体&存储产品公司宣布,东芝将于11月16日起至21日参加于深圳召开的第十七届中国国际高新技术成果会之电子展“The 17th China Hi-Tech Fair ELEXCON 2015”。在此次展会上,东芝将以“智车芝‘芯’ 驾驭未来(Automotive in Smart Community)”为主题,围绕“安心・安全的驾驶”、“环保”、“打开未来信息世界之门”三大主题,向大家介绍最新的车载半导体・存储技术及解决方案。

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