实验设计助力汽车发动机研发

发动机是汽车的心脏,为汽车的行驶提供最基本的动力,它的质量特性关系着汽车的动力性、经济性、环保性。纵观汽车行业100多年的发展史,虽然发动机的基本原理没有改变,但积极进取的汽车厂商们常常喜欢把发动机的性能作为竞争亮点,富于创新的设计大师们也不断地将最新科技融入到发动机中,把发动机变成一个日益复杂的机电一体化产品。举例来说,影响发动机Calibration(标定)的参数已经增加到数以千计的程度。

MCU要怎么设计才能防止汽车被黑客攻击?

你还记得不,从前,车窗是必须手动摇上摇下的,发生交通事故甚至没有安全带可以保护我们的,在那个年代,所谓的“安全车辆”实际上只是表明车辆被锁得好好的,不会被撬开罢了。

  近年来,随着高级驾驶辅助系统(ADAS)的引入-包括ABS、安全气囊、刹车控制、方向盘控制、发动机控制、巡航控制、启停系统、自动泊车和集成的导航系统(包括GPS和伽利略),车辆的生态系统变得网络化,复杂度日益增加,同时越来越多的电子设备正在取代传统功能,包括车灯控制、空调、电动车窗、发动机启动、开启车门、调整座椅位置、加热座椅等,这个清单可以继续列下去。

  

图一

  图一给出了当前汽车内部的功能管理示意图,车辆中的每一个功能都是被MCU网络管理控制的,MCU之间通过CAN/FlexRay/LIN/MOST/以太网交换信息,控制动力系统、底盘系统、车身系统和信息娱乐系统。现在,已经有不少MCU配置了这些通信总线单元。

定义、设计和提供启停系统优势

启停系统作者:Frank Dehmelt 和 Mahmoud Harmouch,德州仪器

本文将介绍什么是启停系统以及汽车启停系统的先决条件,包括它的实施与优势。

燃油节省与CO2减排范围在5%至10%之间。随着燃油价格的攀升,高二氧化碳排放税的提高,再加上政府对减少汽车排放量的要求,我们需要采用各种措施来提高效率,降低排放。

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利用科通SAM3S的开发板做一个农用汽车电瓶防盗装置

拿到科通的ATMEL AM3S开发板已经一个星期了,前面都是熟悉产品和资料.一时兴起,想起原来一个朋友给我提出的一个需求,就认真的思考了起来.下面就分几个文章来把这个需求的前因后果给大家说说.希望不是浪费大家的时间.一哥们儿,接了一老外的单,样品做出来了,于是就带到农村去测试.好家伙,农村里面对这种产品的需求还是非常大的.老外就是不一样,提出的需求基本都是接近农村和渔村的现实需要.那简单的玩意儿,着实在农村火了.老外也大把大把的生产.我那哥们儿,也学到了几招.当时很多的司机就找我那哥们儿,说,农村的农用车,电瓶老被偷.一个电瓶就是好几百.真是没招.就问能否做一个农用电瓶防盗的东西啊.当时由于GSM的成本蛮高,我那哥们儿也就没怎么在意.我倒是想了想.现在我就准备用SAM3S来做这个玩意儿.其实原理很简单,就是外接一个加速度传感器,加一个GSM的模块(根本就用不到GPRS,所以嘛,成本也很低,我就用INFINEON的ULC2来做啦.).加一个电源.就可以搞定.好了,我算算成本.SAM3S: 不知道多少钱. 我琢磨绝对不会超过15 RMB吧GSM: 45RMB电源管理: 5RMB传感器: 3.5RMB电路板: 5RMB加工费: 5RMB

飞思卡尔i.MX系列处理器打造全新智能汽车

飞思卡尔i.MX系列处理器打造全新智能汽车
上海皇华信息科技有限公司企业日志
 
 
汽车从诞生至今100多年来,已经逐渐从人们的代步工具演化为生活和娱乐空间的延续,随着汽车逐渐成为大多数人生活中的必需品,更安全、更舒适、更便捷的现代化智能汽车在众多电子设备的辅助下呼之欲出。信息娱乐系统和远程信息控制系统正是在这种市场需求下越来越多地应用到汽车中。在8月24日开幕的飞思卡尔技术论坛(FTF)上,飞思卡尔分享了其i.MX系列综合平台解决方案,该系列处理器为打造全新智能汽车提供了强有力的支持。
 
  全新的市场趋势
 
  自上世纪60年代起,电子技术的进步就已成为汽车工业发展的最大动力,上世纪90年代,国外提出智能交通系统概念,智能车辆则是智能交通系统的重要组成部分。智能车辆技术包含了计算机、移动通讯、自动控制等使车辆更具舒适性、娱乐性、安全性、方便性的多项技术,而基于PC平台的汽车信息化是实现智能车辆技术的基础和必要条件。

Molex铜制软线产品亚洲设施获得ISO/TS-16949:2009汽车行业质量管理体系认证

ISO/TS-16949:2009汽车行业质量管理体系标准证书第三方检查、验证、测试和认证机构授予Molex公司汽车行业质量管理体系认证证书
Molex公司宣布,公司位于台北的铜制软线产品生产设施于2010年12月22日成功获得ISO/TS-16949:2009汽车行业质量管理体系标准证书。这一证书由经授权的第三方认证机构颁发,表明Molex公司致力于遵循严格的先进管理标准。

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飞思卡尔半导体汽车、消费、工业、网络市场产品图库

飞思卡尔半导体是全球领先的半导体公司,为汽车、消费、工业、网络市场设计并制造嵌入式半导体产品。这家私营企业总部位于德州奥斯汀,在全球拥有设计、研发、制造和销售机构。如需了解其它信息,请访问 www.freescale.com .

用于汽车启动/停止系统的三输出、降压/降压/升压型同步DC/DC 控制器LTC3859

LTC3859在汽车冷车发动情况下保持所有输出电压处于稳定状态。在发动机重新启动或冷车发动时,12V 汽车电池的电压可以下降至不到 4V,从而引起信息娱乐系统和其它用 5V 或更高电压工作的电子产品复位。高效率同步升压型转换器给两个降压型转换器供电,从而在汽车电池电压下降时避免输出压差,这在汽车启动/停止系统中是一个有用的功能,该系统在空闲时关闭发动机以节省燃料。或者,降压型控制器可以由输入供电,以实现一个通用的三 输出控制器。

LTC推出350mA、40V 降压型开关稳压器LT3970

LT3970凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出 350mA、40V 降压型开关稳压器 LT3970,该器件具集成的升压和箝位二极管。其突发模式 (Burst Mode®) 工作在无负载备用情况下保持静态电流低于 2.5uA。LT3970 的 4.2V 至 40V 输入电压范围使其非常适用于汽车和工业应用。其内部 550mA 开关在电压低至 1.21V 时,可以提供高达 350mA 的连续输出电流。LT3970 的突发模式工作提供超低静态电流,使其非常适用于诸如汽车或工业系统等应用,这些应用需要始终保持接通工作和最佳电池寿命。开关频率从 200kHz 至 2.2MHz 是用户可编程的,从而使设计师能够优化效率,同时避开关键噪声敏感频段。其 10 引线 3mm x 2mm DFN-10 (或 MSOP) 封装以及高开关频率允许使用小的外部电感器和电容器,从而提供一个占板面积非常紧凑和高热效率的解决方案。

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