无人驾驶汽车是如何看清路况的

最近在TED上看到谷歌关于无人驾驶的的演讲,关于用ADAS系统解决问题和真正使用全面自动驾驶汽车的区别,以及它们对世界的贡献。对国外公司对无人驾驶技术感兴趣可以看看。

全球调研显示:驾驶员对汽车功能的需求更关注于提高安全性和效能,而非无人驾驶

e络盟“构建汽车互联世界”研究活动揭示了消费者真正希望汽车能够实现的技术进步
e络盟开展的全球消费者调研显示,提高效率和乘员安全是汽车工程与技术发展需要解决的首要问题。相比之下,传感器、无人驾驶汽车和电动汽车等获得大量资金投入且发展迅猛的应用领域,对于消费者的吸引力则要小得多。

德州仪器在CES 2016上为消费类电子产品带来全新创造力

TI将展出超过100项技术演示,致力于推动无人驾驶车辆、物联网 (IoT) 以及高级显示等应用的下一代设计
德州仪器日前宣布将在于2016年1月举办的国际消费类电子产品展览会(CES)上展示其针对消费类电子产品的前沿半导体技术。无论是先进的高级驾驶员辅助系统(ADAS)还是适用于物联网(IoT)和可穿戴技术的创意解决方案,TI在电源管理、接口、触觉反馈和音频集成电路、嵌入式处理器、无线连接以及DLP®技术的全面产品组合将帮助实现突破性的下一代消费类电子产品。

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全球汽车市场渐入低迷,ST高管开出药方分享真知灼见

作者:张国斌
统计数据显示,全球汽车销售2015年只有小幅增长,总量会从2014年 8700万辆增长到9000万辆左右,一些金砖国家如巴西、俄罗斯等出现了大幅下滑, 虽然中国继续引领全球汽车市场,但是中汽协9月对外公布的数字显示,1-8月中国汽车产销量1501.72万辆,产销量均略低于上年同期水平。同时,国内汽车产销量已持续四个月同比下降,并且8月销售同比累计增长率为0。汽车市场处于下行趋势很明显。面对这样的趋势,如何拯救中国汽车市场?本土汽车品牌该如何发力?在全球汽车位居龙头的ST高管近日在深圳分享了拯救汽车市场的很多真知灼见。

通过高级驾驶员辅助系统为无人驾驶车辆开疆辟道

作者:Hannes Estl (德州仪器 ADAS全球系统营销)
最近有关无人驾驶车辆的相关报导吸引了众人的眼球,尤其是谷歌的实验汽车,在最大限度地降低人类驾驶员帮助的情况下,已经自动行驶了数千英里。这些事件绝对令人印象深刻,并且将在很长的一段时间内对车辆操作和我们的驾驶体验产生革命性影响。不过,对于无人驾驶车辆的无限期待也容易使我们忽视了汽车厂商的大量短期开发,而这些开发对于改变驾驶行为同等重要。

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无人驾驶技术里面到底藏着多少黑科技?

无人驾驶作为一项革命性的科技越来越火,尤其以Google无人驾驶为标杆。但是自动驾驶背后有哪些关键性技术?这些技术发展的现状和难点有哪些?本文作者为小鹏汽车团队工程师,他将在文中解答以上问题。

自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车,它实际是一种轮式移动机器人。自动驾驶汽车从根本上改变了传统的“人——车——路”闭环控制方式,将无法用规则严格约束的驾驶员从该闭环系统中请出去,从而大大提高了交通系统的效率和安全性,是汽车工业发展的革命性产物。

无人驾驶车辆——移动的传感器平台

随着高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 系统的问世以及无人驾驶的推动与发展,汽车需要对周围的环境了如指掌。驾驶员能够感知我们周围的环境,同时做出判断,并在不同的情况下迅速反应。然而人无完人,我们会疲惫、分神,也会因为失误而犯错。为了提升安全性,汽车制造商正在设计应用于小客车的ADAS解决方案。汽车依靠各种各样的传感器来感测不同情况下复杂的周围环境。

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英特尔将投资无人驾驶技术

无人驾驶技术正受到越来越多科技公司的亲睐。《第一财经日报》记者今日最新获悉,英特尔宣布投资一家无人驾驶技术的开发商—日本ZMP公司,旨在加快无人驾驶技术发展。这项投资由英特尔公司的全球投资与收购兼并机构—英特尔投资(Intel Capital)执行,资金来自英特尔投资联网汽车基金。但英特尔投资没有公布具体投资金额。

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